Sonó como un objetivo audaz cuando el CEO de Canoo, Tony Aquila, anunció cerca de finales del año pasado que la compañía EV sería Iniciar producción y complete 15 autos a fines de diciembre, incluidos algunos destinados a su Gran socio corporativo walmart . Resulta que no solo fue audaz; era inalcanzable.
A finales de noviembre, había todavía faltan piezas Para el primer vehículo en la línea de producción, Canoo llegó tarde Pagos a al menos una docena de proveedores, y la compañía estaba siendo demandada por uno de sus ex maestros.
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Ahora, hasta enero, la producción de los primeros 15 vehículos aún está en marcha, según documentos internos revisados por Fortune y una fuente con conocimiento directo del asunto. Y Canoo no ha mostrado públicamente ningún vehículo completado. Mientras tanto, una serie de empleados de alto rango de Canoo, incluido un ejecutivo, han dejado la compañía. En general, Canoo se ha separado de al menos ocho gerentes senior, Fortune ha aprendido. Incluyen el CIO Ram Balasubramanian; Ejecutivo de ventas senior Claus Tritt; Vicepresidente Senior de Journey del Cliente y Aftersales Christian Treiber; Vicepresidente de Planificación y Análisis Financieros Jerry Rausch; Director Senior de Desarrollo Corporativo Robert Hawkes; Vicepresidente senior de relaciones con los inversores Nick Cunningham; Asesor legal senior Jennifer Hedges; y asesora general asociada Kristy Harris. (Los empleados que salen no respondieron a las solicitudes de comentarios o no podían ser contactados por Fortune. )
La portavoz de Canoo, Agnes Gomes-Koizumi, dice que Canoo completó sus objetivos de producción a fines de diciembre, pero se negó a ofrecer cualquier tipo de prueba sobre múltiples solicitudes de Fortune . Durante la primera semana de enero, Gomes-Koizumi ignoró las dos solicitudes de Fortune , preguntando sobre el estado de producción. Con respecto a las salidas antes mencionadas, Gomes-Koizumi proporcionó la siguiente declaración: “Estamos migrando a la fabricación e hicimos cambios. En un negocio este tamaño y con este tipo de intensidad, la gente viene y la gente va por una variedad de razones. “
Siguiendo el larga cadena de salidas de empleados canoo Durante el año pasado, dos, dos, dos, dos, dos, dos, dos Personal de Aquila’s firma personal de capital privado AFV ha tomado Según la fuente. Esos son Michael Horvath, jefe del grupo de inversión en AFV Partners y Andy Balzer, un empleado de AFV Partners con sede en Suiza. Estos dos empleados de capital privado están trabajando junto con varios ejecutivos de Canoo que informan directamente a Aquila, incluida la presidenta Josette Sheeran, quien supervisa los asuntos gubernamentales y las ventas comerciales, y Richard Kim, uno de los últimos cofundadores restantes de Canoo y directora de diseño de la compañía de la compañía. .
Las relaciones se han vuelto polémicas entre Canoo y al menos algunos de sus antiguos empleados. En diciembre, Canoo presentó una demanda contra varios de los cofundadores y ex ejecutivos de la compañía, que habían abandonado la compañía y lanzaron su propia startup EV llamada Harbinger, como Business Insider fue el primero en informar. En la demanda, Canoo alega que los ejecutivos de Harbinger robaron la propiedad intelectual de Canoo y violaron las políticas de secretos comerciales, entre otros reclamos. (Harbinger dice que la demanda es “sin mérito” y la describe como un “intento frívolo de dañar a nuestra empresa”). Canoo todavía se dedica a Ensamblar los primeros vehículos de Canoo , Canoo finalmente planea traer Todo esto en la casa, y ha estado trabajando en un acuerdo para adquirir una instalación de fabricación de vehículos eléctricos en Oklahoma. Canoo también dice que será eventualmente mueve su sede a bentonville , Ark., Cerca del principal minorista Walmart, que acordó comprar miles de sus vehículos el año pasado para usar para entregas. Bentonville también es la ciudad natal de la heredera de Walmart, Alice Walton, quien es inversor en la firma de capital privado de Aquila.